Päivän ohjelmassa oli Saksan merivoimien ja puolustushaaraopetuksen yleisesittely. Merisotaopin johtaja tai pääopettaja kommodori S. toivotti meidät tervetulleeksi ja esittäytyi.
Samalla myös merisotalinjan kansainväliset opiskelijat esittäytyivät. Ranskalaisella opiskelijakollegalla P-L J:llä on vahva fregattitausta. Kreikkalainen NP on sukellusvenemies 16 vuoden kokemuksella. Brittikollega TMcP on palvellut monenlaisilla aluksilla tehtävissä, pääosin kuitenkin fregateilla ja hävittäjillä. Yhdysvaltalainen TR oli poissa, joten hän esittäytyy myöhemmin.
Seuraavaksi operatiivisen alan opettaja kommodori CM johdatti meidät itse aiheeseen. Paikalla
(takapiruna?) oli myös komentaja F. Kommodori M aloitti toteamalla, että kaiken hänen hänen sanomansa tulemme kuulemaan vielä useita kertoja kurssin aikana. Tästä hän käytti nimitystä "doublé" (kaksoiskappale, toisto). Kommodori M ei vaikuttanut olevan kovinkaan innostunut opetustehtävästään. Tästä syystä (ja siksi, että toistoa eli doubléta on tiedossa) seuraavassa on vain mielenkiintoisimmat havainnot tältä oppitunnilta.
Saksalla on maailman suurin konttilaivasto ja maailman neljänneksi suurin kauppalaivasto (omistussuhteen, ei liputuksen mukaan tarkasteltuna). Meriyhteyksien merkitystä Saksalle kuvaa hyvin esim. se, että saksalaisen auton raaka-aineista tuodaan n. 95 % ja valmiista autoista viedään n. 80 %. Hampuria voidaan perustellusti väittää Itämeren suurimmaksi satamaksi, vaikka se ei sijaitseksaan Itämerellä. Suuret, valtamerillä kulkevat konttilaivat eivät pääse Itämeren satamiin, joten niiden lasti puretaan Hampurissa ja siirretään pienempiin aluksiin, jotka menevät Itämerlle yleensä Kielin kanavan kautta.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti
Huomaa: vain tämän blogin jäsen voi lisätä kommentin.